Le classement TRM des pavillons européens 2023

La forte reprise du TRM européen observée après la période covid semble bel et bien prendre fin. Les deux principales composantes, le national et l’international, réagissent de la même manière.

Entre 2022 et 2023, le marché perd -3,2 %. La régression touche toutes les activités et pratiquement tous les pavillons. Si le national et l’international réagissent de la même façon dans leur globalité, c’est en particulier l’activité bilatérale qui souffre le plus avec -4,5 % en un an.

L’activité internationale occupe désormais près de 38 % du total, part relativement stable depuis 10 ans. L’activité entre pays tiers et le cabotage tirent l’international vers le haut, tandis que le national perd des parts, signe d’une européanisation croissante des transports routiers de marchandises.