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L’observatoire économique du transport routier
Les indices CNR gazole mensuels et bimensuels
aoû
26
2026
Le transport routier de marchandises roumain 2024
Longtemps perçu comme un des pays les moins développés de l’Union européenne, la Roumanie opère un rattrapage économique.
Le salaire minimum roumain passe de 115 €/mois au 1er janvier 2007, à 663 € début 2024, et à plus de 800 € en 2025, soit une multiplication par 7 sur 18 ans. Sur la même période, les indemnités de déplacement ont plus que doublé.
En matière de coûts dans le secteur du TRM, la guerre en Ukraine empire les tensions sur le marché du travail, fait flamber le coût du carburant et gonfle celui des véhicules. Les changements au niveau de la réglementation sociale locale et l’application des règles de conduite européennes opèrent une réorganisation du travail, induisant une baisse de productivité horaire et une hausse du coût des conducteurs.
Le coût horaire de conduite augmente de +14 % en trois ans. Le coût du carburant prend +49 % et la détention des véhicules + 56 %.
Au final, le coût kilométrique du pavillon roumain monte à 1,08 €, prenant plus de 30 % en quelques années.
jui
22
2026
Les coûts du déménagement – actualisation juin 2026
Le déménagement est un des secteurs historiques du transport routier de marchandises que le CNR étudie depuis 1997.
Le CNR a réalisé en 2023 une nouvelle enquête portant sur le déménagement de particuliers et sur le transfert d’entreprises, effectués au moyen de porteurs gazole 40-50m3 et de véhicules utilitaires légers gazole 20-30m3.
Dans cette nouvelle édition 2026 des grilles de coûts de référence du déménagement de particuliers et du transfert d’entreprises, les coûts sont actualisés aux conditions économiques de juin 2026.
Les entreprises de déménagement subissent une inflation marquée de leurs coûts depuis 2019, date de la première publication de grille de coûts sur ces deux activités spécifiques. Le coût de revient des opérations “types” de déménagement de particuliers et de transfert d’entreprises présentées dans l’étude augmente ainsi en moyenne de +26,6 % entre 2019 et 2026.
Énergie de propulsion
Nouvel indice CNR carburant B100
Parmi les solutions de décarbonation rapide du transport routier lourd, le B100 suscite un engouement ces dernières années. En particulier en TRM, les tracteurs routiers B100 constituent actuellement la première alternative au gazole dans les parcs des transporteurs.
Dans ce contexte, le CNR poursuit l’élargissement de son offre d’indicateurs permettant de suivre le coût des énergies de propulsion en lançant un nouvel indice : l’« indice CNR carburant B100 ». Cet indice décrit les évolutions mensuelles du coût du B100 acheté par les entreprises françaises de transport routier de marchandises et de voyageurs. Il est fondé sur une enquête statistique CNR mensuelle sur le prix HTVA du B100 livré en cuve dans le cadre d’un contrat, France continentale. L’indice tient compte également de la fiscalité applicable. La série indiciaire comporte un historique remontant à septembre 2025.
Un tel indice a vocation à être utilisé pour réviser les prix des transports opérés au moyen de véhicules fonctionnant au B100. Pour la pratique de l’indexation énergie, retrouvez également la note méthodologique et le simulateur proposés par le CNR. L’outil simulateur d’indexation produit le calcul et permet l’envoi du résultat au client.
Conjoncture transport
Conjoncture générale
jui
16
2026
Le transport routier de marchandises tchèque – 2023
Le rapprochement du secteur du TRM tchèque des standards de ses voisins de l’Ouest se confirme.
Au niveau social, les 8 anciens niveaux de salaire minimum dépendant de la responsabilité dans le métier sont supprimés à partir de 2024. Ils sont remplacés par 4 nouveaux grades selon le niveau d’études du salarié. Cependant, la Tchéquie demeure un des seuls pays de l’est de l’Europe à avoir adopté une convention collective dans le domaine du TRM.
En termes de fiscalité, un certain nombre de paramètres concernant directement le pavillon routier évolue : l’augmentation de l’impôt sur les sociétés de 2 points, la baisse de -40 % de la taxe à l’essieu, la hausse du coût des péages.
En ce qui concerne les infrastructures, le manque d’intégration du réseau routier tchèque aux pays voisins nécessite d’importants investissements. Un ambitieux projet d’amélioration du réseau soutenu par l’Union européenne est en cours.
En matière de coûts, les salaires sont en forte hausse en raison des tensions sur le marché du travail renforcées par le départ de centaines de conducteurs ukrainiens. Le coût du conducteur augmente de +44 % depuis la dernière étude de 2019.
Au final, le coût kilométrique du pavillon tchèque se dresse à 1,21 €, prenant plus de 30 % en quelques années.
Cours du pétrole et du gaz en Europe
Cours du PETROLE en Europe : Brent de Londres en $/baril
Dernière cotation affichée au 20/08/2026 : 94,00 $/baril
Source : DGEC
Historique des cours du Brent daté en moyenne mensuelle.Cours du GAZ en Europe : PEG en €/MWh
Dernière cotation affichée au 21/08/2026 : 66,188 €/MWh
Source EEX
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