Conflit au Moyen-Orient

Indices CNR gazole professionnels : publications de mars

Dans le respect des délais usuels, les indices CNR gazole professionnels ont été publiés le 27 mars 2026.

Par rapport à février 2026, ces indices mensuels traduisent une évolution du coût du gazole professionnel en très forte hausse sur un mois complet :

• + 28,3 % pour les véhicules de transport routier de marchandises d’un PTAC ≥ 7,5 tonnes
• + 25,1 % pour les véhicules d’un PTAC < 7,5 tonnes
• + 32,7 % pour les véhicules de transport routier de voyageurs d’un PTAC ≥ 7,5 tonnes

L’incidence en un mois de ces hausses sur le coût de revient total d’un véhicule opérant dans les activités étudiées par le CNR est de :

• + 5,9 % en Longue distance ensemble articulé
• + 5,4 % en Régional ensemble articulé
• + 4,6 % en Régional porteur
• + 3,2 % en Transport scolaire par autocar standard

_{Définitions :
       1. Achats du 23 au 26 mars 2026
       2. Prix du gazole hors TVA pour une livraison en cuve acheté par les transporteurs routiers français pour compte d’autrui}

De plus, conformément à la demande du ministre des Transports, Philippe Tabarot, et des organisations professionnelles du transport routier, le CNR publie les indices gazole professionnels bimensuels.

Ces indices bimensuels sont calculés avec la même méthodologie que les indices mensuels. Les indices mensuels demeurent les indices de référence.

Pour rappel, le CNR met à disposition sur www.cnr.fr toutes les définitions utiles sur la composition de ses indices, ainsi qu'une note pédagogique illustrant notamment le calcul d’un pied de facture gazole avec un exemple simple.

Communiqué de presse du 27 mars 2026

Communiqué de presse du 20 mars 2026

Communiqué de presse du 19 mars 2026

Communiqué de presse du 13 mars 2026

Communiqué de presse du 9 mars 2026

Création d'un indice CNR carburant GNV Transport Routier de Voyageurs

Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l’évolution des coûts de revient du transport afin que les transporteurs et les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) puissent s’y référer dans le cadre de leurs contrats.

Fidèle à cette démarche, le CNR lance sur son site internet www.cnr.fr un nouvel indicateur : l’« Indice CNR carburant GNV TRV », avec un historique disponible depuis la valeur de janvier 2025.

L’indice CNR carburant GNV TRV décrit les évolutions mensuelles du prix moyen du Gaz Naturel Véhicules acheté par les entreprises françaises de TRV dans le cadre de contrats d’approvisionnement. Les prix relevés, exprimés hors TVA, incluent la TICGN supportée par les transporteurs pour les véhicules affectés au TRV.

Cet indice regroupe deux produits : le GNC et le bioGNC. Leurs prix moyens sont pondérés par le poids relatif de chaque produit dans les consommations de carburants routiers de l’année précédente. C’est l’occasion de rappeler qu’avec une part de 54 % pour le bioGNC en 2025, le GNC utilisé sur la route en France est majoritairement bas carbone.

La création de cet indice constitue un pas supplémentaire dans le cadre de la mission du CNR d’accompagnement de la transition énergétique du secteur du transport routier avec la diffusion d’indices sur toutes les énergies de propulsion.

Communiqué de presse du 2 avril 2026

Les entreprises néerlandaises se distinguent également par une forte productivité des personnels de conduite, avec une cinquantaine d’heures supplémentaires par mois en moyenne pour un conducteur sous contrat néerlandais affecté à l’international. Une tendance qui reste sensiblement la même qu’en 2019, date de la précédente étude du CNR sur ce pavillon. 

Évolution importante à souligner : l’augmentation du coût total du conducteur de + 3,9 %/an en moyenne entre 2019 et 2024, s’établissant à 81 705 €/an en 2024. La nouvelle convention collective (CAO) 2024-2026 instaure une augmentation des minima légaux (salaire brut de base, heures supplémentaires, indemnités de déplacement). A titre d’exemple, le salaire brut mensuel d’un conducteur de grade D6 s’élève à 3 254,83 € hors heures supplémentaires, soit une hausse de +21,86 % en 5 ans.

Il convient de remarquer que le poste conducteur n’est pas le seul coût à avoir connu une forte augmentation depuis 2019. Le poste péages a augmenté de + 24 % par rapport à 2019 en raison, principalement, d’une hausse généralisée des péages en Europe. Ce poste devrait subir de nouvelles évolutions avec la sortie des Pays-Bas du système Eurovignette au 1er juillet 2026 et la mise en place d’une redevance kilométrique. Le coût de détention du véhicule est aussi concerné, + 41 % par rapport à 2019.

Au final, le prix de revient d’un poids lourd néerlandais 40 tonnes à l’international s’établit à 1,60 €/km.

L'étude en intégralité