Le transport routier de marchandises slovaque - 2022
Le taux d’inflation record de 12,8 % enregistré en 2022, et dans une moindre mesure en ...
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Le CNR publie les résultats complets de l’enquête sur le transport routier de marchandises longue distance réalisé en 2024 par des entreprises françaises en compte d'autrui. |
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Le taux d’inflation record de 12,8 % enregistré en 2022, et dans une moindre mesure en 2023, a ralenti considérablement l’économie slovaque malgré la croissance importante du secteur de l’automobile de 22,4 %, pilier de son économie. Entre 2019 et 2022, le coût kilométrique du TRM a crû de +29 %, notamment en raison de la hausse du coût de conducteur, du prix du carburant, des véhicules et de leur entretien. Le pavillon routier slovaque s’est trouvé ainsi cisaillé entre le rattrapage économique du pays et les difficultés rencontrées en raison de la raréfaction des conducteurs et de la hausse importante de ses coûts. Dans ce contexte de marché du travail tendu, les transporteurs slovaques n’ont pas hésité pas à augmenter les salaires des conducteurs. Les indemnités de déplacement étant déjà maximisées, le salaire mensuel d’un conducteur type à l’international a grimpé à 1 280 € brut en 2022, soit le niveau rencontré dans la péninsule ibérique avant le covid. Sur la période 2019-2022, il demeure une hausse constante du coût horaire d’un conducteur affecté à l’international, qui atteint +23 %. Face aux problèmes économiques, les transporteurs slovaques réagissent vite. Les organisations professionnelles agissent en incitant leurs membres à appliquer l’indexation gazole et en remettant sur la table un projet de convention collective dans le secteur, véritables signes d'une maturité grandissante pour un pavillon de l’Est de l’Europe encore réputé low-cost à l’Ouest. |
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Le CNR présente une nouvelle étude sur le TRM portugais, pavillon qui se caractérise par une forte activité internationale représentant plus des deux tiers de son activité totale. Au niveau social, le TRM portugais connaît plusieurs évolutions. La convention collective instaure une augmentation des minima légaux et impose le paiement d’une indemnité de travail nocturne forfaitaire pour le transport domestique. Fait notable, le chargement et le déchargement de marchandises par les conducteurs, quelle que soit leur nationalité, est proscrit. Quelques exceptions demeurent comme la distribution urbaine ou le transport de carburant. Une pénalité s’applique également au temps d’attente. Autre changement important, les entreprises de TRM ne peuvent dorénavant plus bénéficier du statut « veiculo longo » leur permettant de baisser de moitié le montant de la taxe à l’essieu. |
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Historique des cours du Brent daté en moyenne mensuelle. Source : DGEC
Historique du prix du PEG en moyenne mensuelle : Source EEX
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Le taux d’inflation record de 12,8 % enregistré en 2022, et dans une moindre mesure en ...
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