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Transition énergétique du TRM
Le CNR publie une première étude de coûts sur les poids lourds et les VUL électriques

Cette étude est une synthèse des informations recueillies auprès de transporteurs exploitant des véhicules électriques, de constructeurs, de rapports reconnus sur le sujet. On y trouve notamment des statistiques sur le parc français de véhicules industriels électriques (p. 17), sur le fonctionnement du marché de l’électricité (p. 4), sur les taxes spécifiques appliquées à cette énergie (p. 5), sur les enjeux pour les transporteurs du raccordement de leurs dépôts et de l’installation des bornes de recharges (p. 13). Les différents dispositifs d’aides mis en place par l’État : suramortissement du véhicule, bonus écologique, primes accordées pour l'installation de bornes de recharge sont également documentés dans cette étude.

En fin de ce document, le CNR propose des estimations partielles de coût d’exploitation pour des poids lourds électriques (ensemble articulé 44 T et porteur 19 T) ayant une activité en régional ainsi que pour des véhicules utilitaires légers électriques 12 m3, en livraison du dernier kilomètre et en messagerie traditionnelle. Ces simulations s’appuient sur des cas d’usage réalistes déjà rencontrés, mais n’ont pas de valeur statistique et ne doivent pas être généralisées car l’expérimentation et la diversité sont les caractéristiques dominantes de l’exploitation des VI électriques en 2024.

Ces travaux sont présentés sous forme de tableaux synthétiques dans nos nouveaux espaces « Poids lourds électriques – Régional » et « Véhicules utilitaires légers électriques ».

Pour une vision détaillée sur l’ensemble des hypothèses qui ont mené à ces résultats, il est conseillé de consulter l’étude complète : « Véhicules industriels tout électrique ».

 


 

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