Transport routier de voyageurs

Evolution des indices conducteurs

Le 26 mars 2025, le Conseil d’Administration du CNR a décidé des évolutions relatives aux indices conducteurs TRV disponibles sur son site internet.

L’Indice CNR taux horaire conducteur transport routier de voyageurs sera prochainement arrêté. Le dernier indice calculé sera celui du mois de mai 2025.
Celui-ci traduit l’évolution du salaire horaire (coefficient 140V de la CCNT) et non du coût du personnel de conduite.

Pour permettre de prolonger cette série au-delà de mai 2025, les utilisateurs pourront utiliser la série poursuivante Indice CNR conducteur TRV scolaire et régulier, en multipliant les indices de cette série par un coefficient de raccordement qui sera communiqué par le CNR.
Cet indice de coût prend en compte les évolutions des barèmes conventionnels (coefficient 140V, après 5 ans d’ancienneté, temps plein), des charges sur salaires et les incidences des modifications de la réglementation sociale.

Le classement TRM des pavillons européens 2023

La forte reprise du TRM européen observée après la période covid semble bel et bien prendre fin. Les deux principales composantes, le national et l’international, réagissent de la même manière.

Entre 2022 et 2023, le marché perd -3,2 %. La régression touche toutes les activités et pratiquement tous les pavillons. Si le national et l’international réagissent de la même façon dans leur globalité, c’est en particulier l’activité bilatérale qui souffre le plus avec -4,5 % en un an.

L’activité internationale occupe désormais près de 38 % du total, part relativement stable depuis 10 ans. L’activité entre pays tiers et le cabotage tirent l’international vers le haut, tandis que le national perd des parts, signe d’une européanisation croissante des transports routiers de marchandises.

Consultez le classement
 

Cours du pétrole et du gaz en Europe

Historique des cours du Brent daté en moyenne mensuelle. Source : DGEC

Historique du prix du PEG en moyenne mensuelle : Source EEX

Carburant

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